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20251110

适ฅ ฅ度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国•ᴗ•游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西· ᴥ ·安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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曾文莉认为，在职业选手商业价值充分释放后，其成功效应才会吸引更多的人群尤其是ᕱ ᕱ青少年从事ᕱ .˗ˏˋ♡ˎˊ˗ᕱ网球运动，而这是中国网球经济发展的根基。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的.˗ˏˋ♡ˎˊ˗位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A.˗ˏˋ♡ˎˊ˗321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体,。,。,。机能直飞欧洲的航空枢纽。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际&#;,&#;,&#;航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条ฅ ฅ向งง คค东直飞的国际和地区航线。

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李瀚明进一步分析，西安接近ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间°꒰'ꀾ'꒱°接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在''''''客流不足、上座率不高的情况。

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